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El Super Hornet disparó primero un AIM-9X Sidewinder que falló después de ser desviado por las bengalas lanzadas desde el avión sirio, luego disparó un AIM-120D AMRAAM que impactó en la aeronave y haciendo que cayera a tierra, tras unos segundos, el piloto del avión fue expulsado de forma segura; todo el combate duró ocho minutos. Uno de los tripulantes, el teniente John Turner, lanzó bombas JDAM de 900 kg (2000 libras) por primera vez en el historial de combate del F/A-18E. Sin un nuevo programa para fabricar un caza naval, que probablemente no produciría resultados hasta cerca del 2020, y dadas las restricciones presupuestarias llegadas en vigor en aquel momento, la Armada consideró que actualizar un diseño existente en su inventario era la opción más atractiva y económica. Como una alternativa al programa del A-12, la empresa fabricante de aviones de combate McDonnell Douglas propuso el programa Super Hornet (inicialmente llamado Hornet II en los años 80) que mejorara los primeros modelos F/A-18,​ basado en la experiencia de McDonell Douglas en aviones de ataque, y que serviría como alternativa de reemplazo para el A-6 Intruder. El 24 de septiembre de 2014, ocho F/A-18F de la RAAF, junto con un cisterna, un avión de alerta temprana y 400 personas llegaron a los Emiratos Árabes Unidos para participar en operaciones contra militantes del Estado Islámico (IS). El 8 de octubre de 2014, un Super Hornet australiano realizó su primer ataque contra las fuerzas de IS, lanzando dos bombas en una instalación del ISIS en el norte de Irak.

Spanish EF-18 Hornet Crashes During Airshow Practice Flight

Obviamente este precio no contempla su armamento, empezando por los misiles norteamericanos de medio/largo alcance AIM-120 AMRAAM y los de corto alcance AIM-9 Sidewinder o el europeo IRIS-T (como en el caso espa�ol). El dise�o del F-18 surgi� del Northrop YF-17, que perdi� un concurso para ser el principal caza de la Fuerza A�rea de los Estados Unidos. Un efecto secundario de esta iniciativa, en el modelo final, es que el F/A-18E/F es frecuentemente relacionado como cualquier otro "Hornet", aunque es un caza totalmente nuevo, muy diferente en muchos aspectos. Pero desde el ataque terrorista del 9/11, nuevamente el control del mar ha sido el papel dominante de la Armada, pero ahora en el mar frente a los países árabes y enfocado a proyectar el poder aéreo naval sobre tierra. Aunque hasta principios del siglo XXI estaba en segunda l�nea en la aviaci�n de combate de la US Navy respecto al te�ricamente m�s capaz F-14 Tomcat, su mayor polivalencia y sus menores costes operativos al final se impusieron.

Video Shows Blue Angels F/A-18 Hornet Spewing Fire After Bird Strike

El Super Hornet es llamado informalmente «Rhino» (Rinoceronte) para distinguirlo de los primeros modelos Hornet y evitar la confusión en las llamadas por radio. Esto ayuda a que las operaciones de vuelo sean seguras, ya que la catapulta y los sistemas de detención deben ser preparados de forma distinta para el más pesado Super Hornet. También es muy probable que se analice cuidadosamente, como un reemplazo potencial, para equipar a la Fuerza Aérea de otros países, que necesitan modernizarse con un nuevo avión de combate generación 4++. El "Super Hornet" es sustancialmente un nuevo avión caza de generación 4++, que comparte solamente algunas estructuras comunes con la familia del caza naval del F/A-18A-D Hornet. El sistema de aviónica de referencia es, sin embargo, en gran parte derivado del último F/A-18C, con un crecimiento previsto, a través de derivados, más evolucionado del nuevo radar, EW y el núcleo de los sistemas de aviónica, y sistemas completamente nuevos en su caso, para información al piloto. Tras los fracasos anteriores, la Armada logró maniobrar políticamente, vendiendo al Congreso el nuevo avión como un rediseño del actual caza Hornet.

Eficaz cazabombardero naval y de Fuerzas A�reas

Tras la llegada de otros cuatro aviones en diciembre de 2010, el primer escuadrón de F/A-18F de la RAAF se declaró operativo el 9 de diciembre de ese año. El 27 de febrero de 2009, Fitzgibbon anunció que 12 de los 24 Super Hornet serían conectados a exhibición patrulla águila san javier la línea de producción para futuras modificaciones como EA-18G. La decisión de emprender medidas directas se tomó para proteger al personal estadounidense en la ciudad de Irbil, y para garantizar la seguridad de los aviones de transporte que realizaban lanzamientos aéreos a los civiles de Yazidi.

F-18: el discreto y eficaz cazabombardero naval

El primer prototipo del avión de combate F/A-18 se inició en los años setenta, junto con el caza Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon. Esta fue la primera victoria aérea sobre un avión tripulado por un caza estadounidense desde 1999, la primera victoria aire-aire de un Super Hornet y la tercera victoria de una aeronave F/A-18. Un E-3 Sentry emitió varias advertencias al Su-22, y después de que lanzara bombas cerca de los combatientes de la SDF, Tremel independientemente hizo la solicitud de derribar la aeronave con base en las reglas de enfrentamiento establecidas.

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• Un E-3 Sentry emitió varias advertencias al Su-22, y después de que lanzara bombas cerca de los combatientes de la SDF, Tremel independientemente hizo la solicitud de derribar la aeronave con base en las reglas de enfrentamiento establecidas.
• Sin un nuevo programa para fabricar un caza naval, que probablemente no produciría resultados hasta cerca del 2020, y dadas las restricciones presupuestarias llegadas en vigor en aquel momento, la Armada consideró que actualizar un diseño existente en su inventario era la opción más atractiva y económica.
• Además de poder ser reabastecido de combustible en vuelo, también puede ser configurado como avión cisterna añadiéndole depósitos suplementarios y el sistema para reabastecer a otros aviones.
• Aun así, no resulta un avión demasiado pesado, teniendo en cuenta que el peso en vacío del Super Hornet es alrededor de 5000 kg menos que el del F-14 Tomcat, al que finalmente reemplazó.
• Obviamente este precio no contempla su armamento, empezando por los misiles norteamericanos de medio/largo alcance AIM-120 AMRAAM y los de corto alcance AIM-9 Sidewinder o el europeo IRIS-T (como en el caso espa�ol).

El programa A-12 Avenger II, destinado a sustituir a los cada vez más obsoletos aviones de ataque A-6 Intruder y A-7 Corsair II, se había encontrado con serios problemas y fue cancelado. Además de poder ser reabastecido de combustible en vuelo, también puede ser configurado como avión cisterna añadiéndole depósitos suplementarios y el sistema para reabastecer a otros aviones. Además, puede llevar un 30 por ciento más de combustible interno,​ incrementando así su alcance un 41 por ciento y su autonomía un 50 por ciento sobre el Hornet. Aun así, no resulta un avión demasiado pesado, teniendo en cuenta que el peso en vacío del Super Hornet es alrededor de 5000 kg menos que el del F-14 Tomcat, al que finalmente reemplazó.

F/A-18E/F Super Hornet

Peter Criss, un excomandante aéreo, dijo que estaba "absolutamente asombrado" de que se gastaran 6000 millones en un avión interino, y citó pruebas proporcionadas por el Comité de Servicios Armados del Senado de Estados Unidos. El Air Commodore (ret.) Ted Bushell declaró que el F/A-18F no podía desempeñar el rol asignado, y que el F-111 era adecuado para el rol estratégico de disuasión/ataque hasta al menos 2020. En diciembre de 2012, el gobierno australiano solicitó información a los Estados Unidos sobre el coste de adquirir 24 F/A-18F adicionales, que se pueden comprar para evitar una brecha en la capacidad debido a los retrasos en los programas del F-35.